柴油发电机常见的曲轴减震器结构形式有如下几种。

橡胶扭转减震器，当柴油发电机工作时，减震器壳体与曲轴一起振动，由于扭振惯性质量块滞后于减震器壳体，故两者之间产生相对运动，使橡胶层变形，其中振动量被橡胶的内摩擦阻尼吸收，从而使曲轴的扭振得以消减。 橡胶扭转减震器的优点是结构简单，制造容易，工作可靠。但其阻尼系数小，吸收量有限，减震作用不强，且橡胶层易老化，性能不够稳定，因而多用在小功率的柴油机上NT/NTA855柴油机就是采用橡胶扭转减震器）。

 硅油扭转减震器，硅油是一种黏度很大且洁白透明的物质，受热黏度性能稳定，不易变质，也不需维护。但其渗透性很强，容易渗漏，造成减震失败。其工作原理与橡胶扭转减震器基本相同，只不过用硅油代替了橡胶。当柴油发电机工作时，减震器壳体与曲轴一起振动，而扭振惯性质量块被硅油的黏性摩擦力和衬套的摩擦力所带动，因而在扭振惯性质量与减震壳体间产生相对运动。硅油扭转减震器的优点是吸收量较多，减震效果好，性能稳定，工作可靠，加工和维护方便。但惯性盘的质量较大，导致减震器的质量和体积均较大（WD615柴油机采用硅油扭转减震器）。